发布日期:2024-06-12 04:43:51 浏览次数:
ngk点火线圈是代工不是NTK自己生产的
。正宗配套的是普思电子pulse和艾尔多ELDOR生产的,配套车型二代EA888。点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式,其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成,铁芯上绕有次级与初级线圈。
闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈,外面再绕次级线圈,磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少能量损失小体积小,因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
通常的点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线,通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源联接,另一端与开关装置联接。
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈比次级线圈的匝数比大。点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器的工作频率是固定50Hz,而点火线圈则是以脉冲形式工作,根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
这种火花塞可以用,扳子是内六角的吧,如果有帮助,请点击。
铱合金火花塞点火性能好,反应快,节省油耗。而且放电电压低,可以减轻蓄电池、点火线圈劣化造成的负担。但火花塞虽然是汽车的心脏,非常重要,但其实也要其他系统部件都给力,才能感受到贵金属火花塞带来的性能提升。
凯美瑞点火线圈跟佳美的点火线圈可以通用的啊
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点火线圈过热是常见故障之一。行驶途中,点火线圈过热,造成发动机工作不良,可用湿布或湿毛巾将点火线圈包裹,加速冷却,以保证发动机正常工作。
点火线圈的另一个常见故障是被击穿或烧毁。点火线圈常被击穿或烧毁,当然与发电机和发动机工作状况有直接的关系。一般来说,点火线圈常被击穿或烧毁是因为发动机不工作时没有关闭电门引起的。其原理如下,要是发动机没有工作时打开点火开关,此时的断电器开关刚好是闭合的,因为通过点火线圈的一次侧电流是恒不变的,没有反电势产生,而且一次侧线圈的直流电阻又很小,这时的电流很大很猛,会产生大量多余热量。如果通电时间较长,就会击穿点火线圈,导致线圈过热引起爆裂,严重时甚会由此而引起汽车机电系统高热着火,酿成大祸。
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